公路水运-对掺加粉煤灰或粒化高炉矿渣粉的混凝土抗氯离子渗透性可按90d龄期的试验结果评定。（）

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• 公路水运-水下混凝土可以采用矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。（）
• 公路水运-在配制混凝土时，当所用粗细集料的种类及比例一定时，为获得要求的流动性，所需拌合用水量基本是一定的。（）
• 公路水运-水运工程混凝土配合比设计中，一般用建立强度与水胶比关系曲线的方法求水胶比，也可以利用强度公式进行水胶比的计算。（）
• 公路水运-能使拌合物获得所要求的流动性及良好的粘聚性与保水性，而水泥用量为最少的砂率称为最佳砂率。（）
• 公路水运-混凝土配合比既可以以1m3混凝土所用胶凝材料、细集料、粗集料、水、掺合料、外加剂的实际用量表示，也可用水泥质量为1来表示其它组分用量的相对关系。（）
• 公路水运-进行膨胀混凝土配合比设计，选用材料时应注意，海水环境或侵蚀环境禁用含氧化钙类膨胀剂。（）
• 公路水运-高性能混凝土不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。（）
• 公路水运-有耐久性要求的大体积混凝土，胶凝材料用量应按混凝土的耐久性和降低水泥水化热综合考虑。（）
• 公路水运-对同样的极限数值，若测定值符合要求，则全数比较法比修约值比较法相对较严格。
• 公路水运-对测定值与规定的极限数值的比较，采用全数比较法和修约比较法的比较结果，有可能得出不同的结论。