公路水运-大体积混凝土配合比设计除应按现行标准规定执行外，尚宜在满足施工工艺要求的条件下，选择较大的砂率。

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• 公路水运-大体积混凝土浇筑宜采用二次振捣工艺，浇筑面应及时进行二次抹压处理，减少表面收缩裂缝。
• 公路水运-大体积混凝土的制备和运输，除应符合设计混凝土强度等级的要求外，尚应根据预拌混凝土运输距离、运输设备、供应能力、材料批次、环境温度等调整预拌混凝土的有关参数。
• 公路水运-设计时盖梁主筋配置较少，盖梁截面尺寸不足不会导致盖梁出现竖向、斜向的受力裂缝。
• 公路水运-相对于中板（梁），预应力钢筋混凝土边板（梁）相对来说更容易出现纵向裂缝。
• 公路水运-《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2020中4号玻璃珠粒径分布试验不需要用到1400μm标准试验筛。
• 公路水运-4号玻璃珠为雨夜玻璃珠，宜与非雨夜玻璃珠配合使用，用作水性、双组份路面标线涂料的面撒玻璃珠。
• 公路水运-型式检验时，如有任何一项指标不符合本标准要求时，则需重新抽取双倍试样，对该项指标进行复验，复验结果仍然不合格时，则判该次型式检验为不合格。
• 公路水运-可使用粒径测试仪测量玻璃珠粒径，并估算粒径分布。对试验结果有异议时，以筛分法试验结果为准。
• 公路水运-对于低折射率玻璃珠，1号2号玻璃珠成圆率不应小于80%，其中1号玻璃珠粒径在850μm～600μm范围内玻璃珠成圆率不应小于70%。
• 公路水运-根据玻璃珠与路面标线涂料结合方式不同，玻璃珠可分为面撒玻璃珠和预混玻璃珠两种。