公路水运-JTG3420-2020规定单面冻融法试件尺寸为∮200mm×80mm，以经受的冻融循环次数或者表面剥落质量或超声波相对动弹性模量来表示的混凝土抗冻性能。

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• 公路水运-相对动弹性模量精确至0.1%;以三个试件试验结果的平均值为测定值,当最大值或最小值与中间值之差超过中间值的20%时,取其他两值的平均值作为测定值;当最大值和最小值均超过中间值的20%时,取中间值作为测定值。
• 公路水运-对已饱水完毕的试件，取出试件，将试件平放在台面，成型为测试面，调整激振换能器和接受换能器位置，测量初始动弹性模量。
• 公路水运-根据JTS/T236-2019规定，快冻法试验过程则是将试件进行水冻水融，一次循环在2h~4h内完成。
• 公路水运-慢冻法是测定混凝土试件在气动气融条件下，以经受的冻融循环次数来表示的混凝土抗冻性能。
• 公路水运-当试验箱中有部分试件停冻取出后，另用试件填充空位，若无正式试件时，用废试件填充。
• 公路水运-快速冻融装置除应在测温试件中埋设温度传感器外，尚应在冻融箱内防冻液中心、中心与任何一个对角线的两端分别设有温度传感器。运转时冻融箱内防冻液各点温度的极差不得超过2℃。
• 公路水运-慢冻法循环一次的时间至少8h。当混凝士试件的抗压强度损失超过25%或者质量损失超过5%时停止试验。
• 公路水运-GB/T50082-2009规定当混疑上试件的相对动态弹性模量小于60%，且质量损失超过5%时停止试验。
• 公路水运-单面冻融法（或称盐冻法）是试件在大气环境中且与盐接触的条件下，分析不同冻融介质，以经受的冻融循环次数或者表面剥落质量或超声波相对动弹性模量来表示的混凝土抗冻性能。
• 公路水运-与慢冻法相比，快冻法在试验过程中周期短、工作量小检测无损、误差相对较小、灵敏度高。