公路水运-高桩码头面层20%以上的板块有严重剥落、破损；变形缝严重损坏；严重影响使用技术状态应评为五类（危险）。

['A、正确B、错误']

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• 公路水运-应按照《水运工程水工建筑物检测与评估技术规范》（JTS304-2019）对高桩码头进行技术状态分类。
• 公路水运-高桩码头桩帽墩台小于10%的构件轻度损坏，无剥落，有锈迹技术状态应评为二类（较好）。
• 公路水运-高桩码头混凝土梁10%～20%的构件轻度损坏，或5%～10%的构件中度损坏、裂缝、剥落，钢筋锈蚀广泛技术状态应评为四类（差）。
• 公路水运-高桩码头结构无明显沉降、有明显位移，但不影响整体稳定技术状态应评为三类（较差）。
• 公路水运-试验检测机构接受客户委托时，对于不具备检验检测能力的项目，不允许对外进行分包。
• 公路水运-试验检测机构需对实习员工进行监督，老员工对检验检测方法规范非常熟悉，无需进行监督或能力监控。
• 公路水运-当试验检测机构的设备无法按时进行检定或校准时，可通过仪器设备的期间核查保证设备的可信度。
• 公路水运-试验检测机构应指定关键管理人员作为授权签字人的代理人员，以便其因各种原因不在岗位时，有人员能够代其签发报告和证书。
• 公路水运-为节省检验检测时间，检验检测人员可以一边调节温湿度，一边进行检验检测活动。
• 公路水运-试验检测机构风险从合同评审就开始了，管理评审的输入不需要包括风险识别的可控性。