公路水运-桥梁动载试验中,采集的振动信号拟用于频谱分析,若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz,则采样频率至少应取()。
['A,10HzB,15HzC,20HzD,30Hz']
📖 相关文章
- 公路水运-试验荷载作用下,如预应力混凝土梁受拉区裂缝有明显扩展,但卸载后基本能闭合。这种情况是预应力混凝土效应的正常状态。
- 公路水运-新建的有钢筋混凝土桥面铺装的空心板梁桥,荷载横向分布系数按刚性横梁法计算最接近实际情况。
- 公路水运-空心板梁桥外观质量检查中发现铰缝有渗水现象,基本可以判断铰缝实际传递力已经下降。
- 公路水运-桥梁静载试验中,对称加载工况与偏载工况相比,更接近理论计算模型,因此对称加载工况比偏载工况重要。
- 公路水运-《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)指出桥梁安全性评定中要评定桥梁的实际承载能力。
- 公路水运-试验数据分析时,应根据温度变化、支点沉降及仪表标定结果的影响对测试进行数据修正,当影响小于5%时,可不修正。
- 公路水运-桥梁静载试验的校验系数应该处于合理范围内,一般而言,校验系数小于1且量值相对较小,则说明结构的安全储备相对越大
- 公路水运-桥梁设计是由最不利工况控制的。最不利工况往往是偏载,偏载试验工况能够反映桥梁的实际内力及变形状态与设计状态的差异。
- 公路水运-连续梁桥试验前发现中跨跨中断面下缘梁体有横向裂缝,在静载试验应力测点应布设在钢筋上。
- 公路水运-钻芯法测定桩长小于施工记录桩长,但是桩端按照设计要求进入了持力层,基本不影响桩的承载力,应判为几类桩?