['A、正确B、错误']
公路水运-四电极法测混凝土电阻率时,将供电电极与测试电极分离开来,极大的减少了电极极化带来的误差。
内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。
转载注明出处:
相关推荐
- 日期:2025-03-050公路水运-两电极法测试混凝土电阻率时,当孔隙溶液中的离子迁移速率与电极处电化学反应速率不相协调时,大量离子会在电极处堆积,形成电极极化现象,影响电阻率的测试精度。
- 日期:2025-03-051公路水运-在干燥环境下,输入电流方向垂直于裂缝时,电阻率随着裂缝深度的增加而增大,输入电流方向平行于裂缝时,电阻率随裂缝深度的增加而减小。
- 日期:2025-03-052公路水运-混凝土电阻率对钢筋锈蚀电位的影响主要表现为对氧气扩散的影响及钢筋锈蚀回路中电阻的影响。
- 日期:2025-03-053公路水运-混凝土是典型的多相复合介质,其中固相和气相的电阻率比液相大几个数量级,因此液相(孔隙溶液)是混凝土导电的主要因素。
- 日期:2025-03-054公路水运-混凝土中孔隙溶液的高碱性环境能使钢筋表层形成一层非常致密的钝化膜,这层钝化膜能够阻止钢筋的锈蚀,对钢筋起到保护作用。
- 日期:2025-03-055公路水运-氯盐侵入混凝土内部后,将溶解在混凝土孔隙溶液中,使得混凝土孔隙溶液中游离态离子浓度升高,混凝土导电性增强,混凝土的电阻率降低。
- 日期:2025-03-056公路水运-以半电池电位法测试混凝土内部钢筋腐蚀情况时,腐蚀电位在-200mv~-350mv之间的,此区域钢筋锈蚀概率大于90%
- 日期:2025-03-057公路水运-某沿海高桩码头基桩出现大面积开裂,裂缝宽度大于3mm,其外观劣化度评级判定为C级
- 日期:2025-03-058公路水运-某重力式码头结构构件的抗力与作用效应组合设计值的比值为0.9,则其安全性评估为B级
- 日期:2025-03-059公路水运-腐蚀后钢筋混凝土构件承载力验算中,截面损失率≤5%且腐蚀比较均匀的钢筋,可取原钢筋强度设计值计算。
- 日期:2025-03-0510公路水运-某沿海码头基桩为钢管桩,经检测,其牺牲阳极保护电位为自然腐蚀电位,应当查明原因并立即采取措施
- 日期:2025-03-0511公路水运-预制管节混凝土应符合耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀)等设计要求,其表面空洞不应超过总面积2%。
- 日期:2025-03-0512公路水运-纵断高程检测,连续测试全部测点,并与水准点闭合,_闭_合_差_应_达_到_四_等_水_准_测_量_要_求_。
- 日期:2025-03-0513公路水运-压实度检测常碰到小样本数问题,当样本数少于10个时,按数理统计的一定保证率时的系数可能偏大,分层压实质量控制应要求全部符合要求,且实际样本数不小于5个。
- 日期:2025-03-0514公路水运-填方路基应分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好,无碾压轮迹,不得亏坡。
- 日期:2025-03-0515公路水运-正确规范地选择测试位置是保证现场测试结果准确性的前提,不同的选择方法可能会得到截然相反的测试结论。
- 日期:2025-03-0516公路水运-路堤沉降速率是软土地基路基施工的一项行之有效的重要监控指标,应充分利用。
- 日期:2025-03-0517公路水运-沉降差法检测压实,应沿道路纵向每隔20m作为一个观测断面,每个观测断面沿横断面方向每隔5~10m均匀布设沉降观测点,每个沉降观测点位上埋放一固定物(一般为钢球),确保施工和测试过程中水平方向位置不变。
- 日期:2025-03-0518公路水运-以路段长度规定的检查频率为双车道路段的最低检查频率,对多车道应按车道数与双车道之比相应增加检查数量。
- 日期:2025-03-0519公路水运-均匀法是将道路沿纵向或横向进行等间距划分,并在划分点处做好标记,在划分点上布置测点。