公路水运-乳化沥青厂拌冷再生混合料用作柔性基层时，宜采用粗粒式级配；用作中、下面层时宜采用粗粒式或者中粒式级配；用于轻交通量公路时可采用细粒式级配。（）

['A、正确B、错误']

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• 公路水运-乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计原则上应按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行。（）
• 公路水运-中、细粒式乳化沥青厂拌冷再生混合料，宜采用标准击实法成型（Ф101.6mm×63.5mm），粗粒式冷再生混合料，应采用大型击实法成型（Ф152.4mm×95.3mm）。（）
• 公路水运-乳化沥青厂拌冷再生用于重载交通的下面层时，乳化沥青冷再生混合料的15℃劈裂强度应不小于0.5MPa。（）
• 公路水运-乳化沥青厂拌冷再生混合料的压实分为初压、复压和终压，压路机的碾压速度应均匀，初压速度宜为1.5～3km/h，复压和终压速度宜为2～4km/h。（）
• 公路水运-乳化沥青厂拌冷再生混合料摊铺气温不应低于10℃，如果在摊铺中遇雨应停止摊铺，防止再生胶结料中的乳液流失。（）
• 公路水运-冷再生层压实结束后应及时养生，当再生层使用Ф150mm或Ф100mm钻头的钻芯机可取出完整的芯样时可直接结束养生。（）
• 公路水运-乳化沥青冷再生混合料设计过程中，应严格控制水泥用量。水泥用量不宜超过1.5%，不应超过1.8%。（）
• 公路水运-用无水乙醇擦净手指，在距离试件边缘不小于10mm范围内用手指轻触涂膜表面，若无涂料粘附在手指上即为实干
• 公路水运-水泥标准稠度试杆法以标准试杆沉入净浆，并距离底板5mm±1mm时水泥净浆为标准稠度净浆。
• 公路水运-进行水泥凝结时间、安定性试验测定时，所用的水和水泥拌合物必须在标准稠度水泥净浆的条件下进行。