公路水运-进行公路网公路技术状况评定时，应采用公路网内所有路线MQI的算术平均值作为该公路网的MQI。（）

['A、正确B、错误']

📖 相关文章

• 公路水运-若某一评定单元车辙深度RD=10mm，则该评定单元路面车辙深度指数RDI应评价为良。（）
• 公路水运-公路技术状况检测与调查应以（）路段长度为基本检测（或调查）单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处，检测（或调查）单元的长度可不受此规定限制。
• 公路水运-人工调查路面损坏状况时，若同一位置存在多类路面损坏，应计权重最大的损坏。（）
• 公路水运-对水泥混凝土路面进行路面技术状况评定时，有刻槽的水泥混凝土路面不应作路面磨耗评定。（）
• 公路水运-路面结构强度系数SSR为路面弯沉标准值与路面实测代表弯沉之比。（）
• 公路水运-在进行路面技术状况检测与调查时，对于长度大于5m的整车道修复不计为路面修补损坏。（）
• 公路水运-对路面损坏状况进行自动化检测时，应采用网格法计量路面损坏面积，其中，一个网格的标准尺寸为0.1m×0.1m。（）
• 公路水运-采用自动化检测设备检测路面技术状况时，对于二、三、四级公路，宜选择（）的方向。
• 公路水运-不确定度的评定中可以不建立测量模型。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-抽样不存在测量不确定度，因此不需要考虑抽样带来的不确定度。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。