公路水运-预应力张拉跟踪控制，一般桥梁不宜少于20%；连续梁桥、连续刚构桥不宜少于10%。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

['A、正确B、错误']

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• 公路水运-预应力筋断丝的原因是因为切割锚头钢绞线留的太短。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-张拉施工前，对于混凝土的强度要求，如设计无特殊说明，一般是指强度达到标养强度的75%。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-锚下有效预应力，就是预应力筋张拉锚固后，预应力筋锚下留存的应力。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-后张法预应力施工中，预应力的实际损失值直接影响到有效预应力的大小，为使预应力张拉时有比较准确的张拉控制应力，应进行现场摩阻测试。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-在张拉过程中，千斤顶漏油严重，主要原因是千斤顶密封圈老化破损或千斤顶缸壁划伤。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-传感器、有效预应力测试时，所有设备安装应牢固可靠，千斤顶、锚夹具、测力传感器及预应力筋应严格对中，测试钢绞线的延长线方向上应设置防护挡板。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-有效预应力同束不均匀度是同一束中各单根钢绞线锚下有效应力最大值和最小值的偏差程度。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-预应力张拉跟踪控制，张拉控制应力精度为±1.5%。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-锚圈口摩阻损失测定，对对加压端千斤顶进行加压，加压至张拉控制应力的15%，持荷30s。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-有效预应力同束不均匀度允许偏差±5%，同断面不均匀度允许偏差±2%。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。