公路水运-低应变反射波法检测波形有轻微畸变，波速基本正常，桩身有轻微缺陷，对桩的使用没有影响，应判为I类完整桩。

['A、正确B、错误']

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• 公路水运-低应变反射波法检测桩身完整性与桩位处的地质剖面、桩的设计尺寸等资料无关。
• 公路水运-低应变反射波法不仅能判断桩身混凝土的完整性，估算混凝土强度等级，而且能估算出单桩承载力。
• 公路水运-当桩径等于1200mm的桥梁基桩采用超声波透射法检测时，应当埋设几根声测管（）。
• 公路水运-采用高应变法检测公路桥梁基桩时，选用的锤重不应小于预估单桩极限承载力的:（）。
• 公路水运-基桩超声波透射法检测可分为平测普查和异常部位细测两个步骤。
• 公路水运-基桩超声波透射法无法检测桩底持力层和钢筋笼外侧的混凝土质量。
• 公路水运-基桩高应变法常用的数据分析方法有CASE法和拟合法。
• 公路水运-基桩高应变法检测单桩承载力要求桩-土之间产生足够的相对位移。
• 公路水运-低应变反射波法检测时，大直径、长桩应选用大锤激振，小直径、短桩应选用小锤激振。
• 公路水运-当管斜导致超声波透射法检测的声速明显异常时，有必要进行管斜修正。