['共同海损的危险必须是实际存在的', '消除船、货共同危险而采取的措施是合理的', '必须是属于非常性质的损失', '必须是自动有意采取的行为', '必须是承保风险直接导致的船、货损失']
继续教育-在海运保险业务中,构成共同海损的条件有()
内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。
转载注明出处:
相关推荐
- 日期:2026-05-160继续教育-按国际保险市场惯例,投保金额通常在CIF总值的基础上()。
- 日期:2026-05-161继续教育-我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于()。
- 日期:2026-05-162继续教育-CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下,要求保险公司承保的险别,()。
- 日期:2026-05-163继续教育-某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将()。
- 日期:2026-05-164继续教育-有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这批服装应属于()。
- 日期:2026-05-165继续教育-我方按CIF条件成交一批罐头食品,卖方投保时,按下列()投保是正确的。
- 日期:2026-05-166继续教育-在国际贸易运输保险业务中,仓至仓条款是()。
- 日期:2026-05-167继续教育-在海洋运输货物保险业务中,共同海损()。
- 日期:2026-05-168继续教育-船舶在海运途中着火,船长下令往船舱内灌水灭火,导致舱内部分货物被水浸湿报废,此项损失属于()
- 日期:2026-05-169继续教育-根据我国海运货物保险条款规定,承保范围最小的基本险是()
- 日期:2026-05-1610继续教育-被保险货物完全灭失或完全变质,或者货物实际上已不可能归还被保险人的损失是()
- 日期:2026-05-1611继续教育-根据我国海运货物保险条款规定,基本险的责任起讫期限采用()
- 日期:2026-05-1612继续教育-同一票货物包装不同,其计费标准和等次也不同,如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积,则全票货物均按收费较高者计收运费。
- 日期:2026-05-1613继续教育-记名提单和指示提单同样可以背书转让。
- 日期:2026-05-1614继续教育-如合同中规定装运条款为“2003年7/8月份装运”,那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内,每月各装一批。
- 日期:2026-05-1615继续教育-重量吨和尺码吨统称为运费吨。
- 日期:2026-05-1616继续教育-定期租船是国际货物买卖双方最常用的租船方式。
- 日期:2026-05-1617继续教育-根据《跟单信用证统一惯例》的规定,如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船,应理解为允许。
- 日期:2026-05-1618继续教育-海洋运输是国际贸易运输方式中运力最大的。
- 日期:2026-05-1619继续教育-班机运输是航空运输方式中速度最快的。