公路水运-磨耗骨料越大，抗滑磨耗层构造深度越大。

磨耗骨料越大，抗滑磨耗层构造深度越大。['A、正确', 'B、错误_']

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• 公路水运-水泥路面抗滑磨耗层材料模量对层间剪应力影响显著。
• 公路水运-水泥路面抗滑磨耗层粘结材料固化时间应大于24h。
• 公路水运-磨耗骨料越大，抗滑磨耗层构造深度越大。
• 公路水运-水泥路面抗滑磨耗层施工温度应不低于10℃。
• 公路水运-采用铣刨法的粘结材料用量大于抛丸法粘结材料用量。
• 公路水运-水泥路面抗滑磨耗层厚度增大，最大剪应力非线性减小。
• 公路水运-水泥路面抗滑磨耗层承受的车轮轴重越大，水平剪应力越大。
• 公路水运-水泥路面抗滑磨耗层粘结材料应具有足够的抗高低温性能。
• 公路水运-水泥路面抗滑磨耗骨料应优先选用酸性石料等。
• 公路水运-隧道水泥路面抗滑磨耗层材料应符合公路隧道防火、防水、绿色环保等要求。