公路水运-沥青混合料原材料中的抗剥落剂的种类分为胺类和非胺类，主要用于改善沥青与石料的黏附性，一般采用添加入沥青罐，并搅拌与循环均匀后使用，其质量评价的核心是长期老化的耐久性。

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• 公路水运-沥青混合料原材料中的纤维所起的作用是分散沥青和矿粉、吸附及吸收沥青、稳定沥青玛蹄脂、增加沥青与矿粉的粘附。
• 公路水运-在沥青混合料原材料质量控制中，应加强成品改性沥青技术指标实时检测和控制。
• 公路水运-沥青混合料的组成结构分为悬浮-密实型（AC）、骨架-空隙型（LSPM、ATPB、OGFC等）和骨架-密实型（SMA、SAC、ATB等）。
• 公路水运-沥青混合料类型按级配及空隙率的大小，可分为密级配沥青混合料、半开级配沥青混合料和开级配沥青混合料。
• 公路水运-沥青混合料粘弹性的力学特性，在长期气候与交通荷载反复作用下，塑性降低，脆性增加，粘聚力减小，从而出现裂缝类、松散类、变形类、其他类等各种病害。
• 公路水运-沥青混合料原材料中的粗、细集料和矿粉技术指标分为料源特性指标和加工特性指标。
• 公路水运-乳化沥青或泡沫沥青厂拌冷再生施工过程的压实度要求每车道每1Km检验3点，基于试验室标准密度的压实度数值要求不低于98%。
• 公路水运-厂拌热再生混合料的拌和时间应根据具体情况经试拌确定，拌和的混合料应均匀、无花白料，一般情况总拌和时间与普通热拌沥青混合料拌和时间基本相当。
• 公路水运-水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，也可根据工程需要使用快硬水泥或早强水泥。
• 公路水运-乳化沥青冷再生混合料设计阶段，用于重及以上交通荷载等级的公路中、下面层，或者用于对抗车辙性能有特殊要求的场合时，还应检验乳化沥青冷再生混合料的动稳定度指标，混合料60℃动稳定度要求不低于2500次/mm。