公路水运-大体积混凝土的拆模时间，应满足国家现行有关标准对混凝土的强度要求，混凝土浇筑体表面与大气温差不应大于（）℃。

['A,5℃B,10℃C,15℃D,20℃']

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• 公路水运-浇筑温度是指混凝土平仓振捣后，上层混凝土未覆盖前距上表面150mm处的混凝土温度。
• 公路水运-冬期浇筑混凝土，宜采用热水拌和、加热骨料等提高混凝土原材料温度的措施，混凝土入模温度不宜低于（）℃。
• 公路水运-大体积混凝土应选用中、低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，大体积混凝土所用水泥其3d的水化热不宜大于240kJ/kg，7d的水化热不宜大于270kJ/kg。
• 公路水运-内表温差是指混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。
• 公路水运-大体积混凝土配合比设计除应按现行标准规定执行外，尚宜在满足施工工艺要求的条件下，选择较大的砂率。
• 公路水运-大体积混凝土浇筑宜采用二次振捣工艺，浇筑面应及时进行二次抹压处理，减少表面收缩裂缝。
• 公路水运-大体积混凝土的制备和运输，除应符合设计混凝土强度等级的要求外，尚应根据预拌混凝土运输距离、运输设备、供应能力、材料批次、环境温度等调整预拌混凝土的有关参数。
• 公路水运-设计时盖梁主筋配置较少，盖梁截面尺寸不足不会导致盖梁出现竖向、斜向的受力裂缝。
• 公路水运-相对于中板（梁），预应力钢筋混凝土边板（梁）相对来说更容易出现纵向裂缝。
• 公路水运-《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2020中4号玻璃珠粒径分布试验不需要用到1400μm标准试验筛。