公路水运-当隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重，可能危及行车道内的通行安全时，土建结构技术状况应直接评为5类。

['A、正确B、错误']

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• 公路水运-检修道毁坏、盖板缺损、栏杆变形、锈蚀、破损等病害的状况及其对行车安全影响程度采用目测完成、定性描述，但应统计损坏长度、缺失率等数据信息。
• 公路水运-路面错台检测可采用3米直尺，间隔一定距离检测裂缝错台高度，将测试最大值作为错台高度。
• 公路水运-公路隧道定期检查中，衬砌渗漏水状态为滴漏时，可采用目测方式估算渗漏水量。
• 公路水运-裂缝发展性检查，宽度发展可采用标点量测法、砂浆涂抹法或裂缝计测量法，长度发展可采用尖端标记法、砂浆涂抹法检查，条件允许时宜采用裂缝自动监测装置进行长期观测。
• 公路水运-混凝土的浇筑厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定，下列整体连续浇筑厚度合宜的有（）。
• 公路水运-在混凝土制备前，应进行常规配合比试验，并应进行（）等对大体积混凝土控制裂缝所需的技术参数的试验。
• 公路水运-大体积混凝土的拆模时间，应满足国家现行有关标准对混凝土的强度要求，混凝土浇筑体表面与大气温差不应大于（）℃。
• 公路水运-浇筑温度是指混凝土平仓振捣后，上层混凝土未覆盖前距上表面150mm处的混凝土温度。
• 公路水运-冬期浇筑混凝土，宜采用热水拌和、加热骨料等提高混凝土原材料温度的措施，混凝土入模温度不宜低于（）℃。
• 公路水运-大体积混凝土应选用中、低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，大体积混凝土所用水泥其3d的水化热不宜大于240kJ/kg，7d的水化热不宜大于270kJ/kg。