公路水运-《关于公路工程验收执行新版公路工程质量检验评定标准有关事宜的通知》规定外观检查扣分累计不超过15分。

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• 公路水运-日常检查宜以外观目测，辅以()等方法记录缺陷和损伤情况，日常检查周期应在设计文件中明确。
• 公路水运-钢结构设计宜避免狭窄间隙，浪溅区应避免采用小面的（）交叉连接方式或者背对背的角钢或槽钢等结构形式，宜采用管型构件。
• 公路水运-构件截面配筋在满足混凝土浇筑前提下，钢筋间距应能保证混凝土浇筑均匀、捣实，且不宜小于（），必要时可采用并筋。
• 公路水运-涂装前应在实体构件上按设计涂层体系和产品使用要求进行涂装小区试验，试验区面积不宜小于（）o
• 公路水运-淡水环境下，当检测表明骨料具有碱活性时，混凝土的总含碱量不应大于3.0㎏/m3
• 公路水运-粗骨料的最大粒径海水环境不大于混凝土保护层厚度的（），在南方地区浪溅区不大于混凝土保护层厚度的（）.
• 公路水运-钢筋混凝土结构以钢筋锈蚀导致保护层出现宽（）顺筋裂缝时的状态为耐久性极限状态；
• 公路水运-有抗冻要求的混凝土宜采用火山灰质硅酸盐水泥，不宜使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
• 公路水运-《水运工程结构耐久性设计标准》JTS153-2015适用于使用50年或以上的改建水运工程混凝土结构和钢结构的耐久性设计。
• 公路水运-设计使用年限是指混凝土结构和钢结构釆取的防腐蚀措施按设计目的使用不需进行大修的使用年限。