['A、正确B、错误']
公路水运-高应变试桩时，为了保证重锤冲击后，桩土之间测试塑性位移，使桩周土阻力充分发挥，因此，自由落锤的锤重越重越好。
内容版权声明：除非注明，否则皆为本站原创文章。
转载注明出处：
相关推荐
- 日期：2025-03-050公路水运-桩顶受到锤击力时，当遇到桩身有缺损时，在实测曲线上的表现是使力值减少，速度值增大。
- 日期：2025-03-051公路水运-高应变测试时，应变传感器固定面应紧贴桩身表面安装，初始变形值不得超过规定值，检测过程中不得产生相对滑动。
- 日期：2025-03-052公路水运-高应变测试中，当某时刻测得桩身的某截面的应变量为500微应变，桩身混凝土波速为4000m/s，则可知此截面的质点振动速度为多少
- 日期：2025-03-053公路水运-深度x处的土阻力为Rx，下行入射波通过x界面时，将在界面处分别产生幅值为Rx/2的
- 日期：2025-03-054公路水运-有一根预制砼桩，采用锤击法施工，桩尖需穿透一密实砂层进入软粘土层，在穿透的一瞬间桩身会出现
- 日期：2025-03-055公路水运-使用高精度全站仪进行桥梁静载试验的竖向位移测量，下列提高测量精度的说法哪些是正确的：（）
- 日期：2025-03-056公路水运-预应力混凝土连续箱梁桥静载试验加载过程中，若出现以下哪些情况（），应停止加载。
- 日期：2025-03-057公路水运-案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取（）。
- 日期：2025-03-058公路水运-某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）
- 日期：2025-03-059公路水运-桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
- 日期：2025-03-0510公路水运-试验荷载作用下，如预应力混凝土梁受拉区裂缝有明显扩展，但卸载后基本能闭合。这种情况是预应力混凝土效应的正常状态。
- 日期：2025-03-0511公路水运-新建的有钢筋混凝土桥面铺装的空心板梁桥，荷载横向分布系数按刚性横梁法计算最接近实际情况。
- 日期：2025-03-0512公路水运-空心板梁桥外观质量检查中发现铰缝有渗水现象，基本可以判断铰缝实际传递力已经下降。
- 日期：2025-03-0513公路水运-桥梁静载试验中，对称加载工况与偏载工况相比，更接近理论计算模型，因此对称加载工况比偏载工况重要。
- 日期：2025-03-0514公路水运-《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）指出桥梁安全性评定中要评定桥梁的实际承载能力。
- 日期：2025-03-0515公路水运-试验数据分析时，应根据温度变化、支点沉降及仪表标定结果的影响对测试进行数据修正，当影响小于5%时，可不修正。
- 日期：2025-03-0516公路水运-桥梁静载试验的校验系数应该处于合理范围内，一般而言，校验系数小于1且量值相对较小，则说明结构的安全储备相对越大
- 日期：2025-03-0517公路水运-桥梁设计是由最不利工况控制的。最不利工况往往是偏载，偏载试验工况能够反映桥梁的实际内力及变形状态与设计状态的差异。
- 日期：2025-03-0518公路水运-连续梁桥试验前发现中跨跨中断面下缘梁体有横向裂缝，在静载试验应力测点应布设在钢筋上。
- 日期：2025-03-0519公路水运-钻芯法测定桩长小于施工记录桩长，但是桩端按照设计要求进入了持力层，基本不影响桩的承载力，应判为几类桩？