公路水运-自适应控制就是在开环控制的基础上，再加上一个系统参数的识别过程，该法适用于循环式施工桥梁。

['A、正确B、错误']

📖 相关文章

• 公路水运-刚构体系斜拉桥既免除了大型支座又能满足悬臂施工的稳定要求，结构的整体刚度及抗震性能都比较好。
• 公路水运-桥梁施工监控不应仅着眼于施工过程控制，更应该成为桥梁建造和养护的重要纽带，实现建、养的有机结合。
• 公路水运-斜拉桥几何线形测量应安排在早晨太阳出来之前完成，以避免日照不均匀温度场的影响。
• 公路水运-承台混凝土水化热监测过程中，在监测混凝土温度变化的同时，还应监测气温、冷却水管进出口水温度等。
• 公路水运-承台混凝土水化热监测过程中，若发现内表温差偏大，可以增厚保温层、加大通水流量，外保内散，降低温差。
• 公路水运-结构自重、施工荷载、斜拉索张拉力和温度等参数的误差对监控结果的影响显著，因此在施工过程中应作为重点对象进行识别、分析。
• 公路水运-参数敏感性分析的目的是掌握控制计算模型中各种参数对计算结果的敏感性，明确施工控制关注的重点参数。
• 公路水运-无应力状态法认为在弹性阶段无论结构的实际形成方式及过程如何，只要保证结构构件的无应力长度、无应力曲率以及结构的外部荷载与边界条件一定，那么最终的成桥状态的线形及内力是唯一的。
• 公路水运-正装法又称前进分析法，它是采用与施工相同的顺序，依次计算各施工阶段结构的内力和位移，最终得到成桥状态。
• 公路水运-斜拉桥采用倒拆法进行施工控制计算时，各施工阶段的控制参数必须等到倒拆分析全部结束才能获得，如遇施工方案或结构参数取值发生较大变化时，需重新计算整个分析过程。