公路水运-沥青混合料生产配比设计中，热料仓取料时，应按照正常生产产量条件下的集料进料速度、集料加热温度、除尘系统风门设置等，进料10~15min，将热料仓排出2锅料之后再取料，以保证取样的代表性。

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• 公路水运-沥青拌和楼安装调试、静态标定后，宜对各冷料仓分别进行“电机转速~出料能力（t/h）”的动态标定，为后续正式生产时各冷料仓电机转速的设定提供参考，为生产稳定提供保障措施。
• 公路水运-沥青拌和楼安装调试后，需对各称量系统（集料秤、沥青秤、矿粉秤等）进行静态标定。
• 公路水运-沥青拌和楼主要有冷料仓、输送带、集料加热桶、集料提升机、顶部振动筛、热料仓、集料秤、沥青秤、矿粉秤、拌和锅、沥青罐、除尘系统等组成。
• 公路水运-集料生产过程中，非必要情况下，不宜设置集料整形机，以免集料棱角磨耗受损、从而影响沥青混合料的内摩擦系数，影响沥青路面的使用性能。
• 公路水运-同一工程中，当出现多个集料料场同时供料时，应对不同料场的生产线进行生产工艺调试，以保证不同料场出料之间的一致性，避免集料离散性导致沥青混合料的不稳定。
• 公路水运-细集料料场应设置防雨棚，以免雨水影响其含水量，从而导致沥青混合料生产过程中集料升温困难、沥青混合料产生温度离析。
• 公路水运-SBS改性剂用量过高，除导致加工过程、生产过程中SBS断链而出现高温性能下降之外，还导致SBS改性沥青混合料施工过程中出现“弹簧”现象，影响路面压实。
• 公路水运-基质沥青与SBS改性剂之间存在一定的配伍性，同一工程中改性沥青所用的基质沥青与基质沥青混合料所用基质沥青宜分别购置。
• 公路水运-根据《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521-2019），就地冷再生涉及的层位可以为路面沥青层进行的再生，也可以为非沥青层（水泥稳定碎石层）的再生。
• 公路水运-对于高速公路、一级公路，开展沥青路面养护设计时，平整度和车辙指标都必须分车道进行检测。