公路水运-复张法检测应在预应力筋已张拉、未注浆、钢绞线未切割的状态下进行，钢绞线的外露长度不小于200mm。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

['A、正确B、错误']

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• 公路水运-孔道摩阻损失测定，主动端测3次，取两端压力差的平均值即为孔道摩阻损失。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-在CQJTG/TF81-2009中，对抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、公称直径为15.2mm的单根钢绞线，设计张拉控制应力为0.7fpk时，有效预应力大小为178KN。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-预应力张拉跟踪控制，一般桥梁不宜少于20%；连续梁桥、连续刚构桥不宜少于10%。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-预应力筋断丝的原因是因为切割锚头钢绞线留的太短。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-张拉施工前，对于混凝土的强度要求，如设计无特殊说明，一般是指强度达到标养强度的75%。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-锚下有效预应力，就是预应力筋张拉锚固后，预应力筋锚下留存的应力。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-后张法预应力施工中，预应力的实际损失值直接影响到有效预应力的大小，为使预应力张拉时有比较准确的张拉控制应力，应进行现场摩阻测试。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-在张拉过程中，千斤顶漏油严重，主要原因是千斤顶密封圈老化破损或千斤顶缸壁划伤。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-传感器、有效预应力测试时，所有设备安装应牢固可靠，千斤顶、锚夹具、测力传感器及预应力筋应严格对中，测试钢绞线的延长线方向上应设置防护挡板。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。