一般情况下，只要满足排水要求，超高过渡段长度取值应小于缓和曲线长度。

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• 平曲线加宽是在平曲线内侧相应增加路面、路基宽度。
• 设计速度越高，需要的车道宽度越小
• 同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为分流点。
• 公路设计包括几何设计和结构设计两类。
• 交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的“正态分布”。
• 圆曲线半径大于一定数值时，可以不设置超高，而允许设置等于直线路段路拱的反超高。
• 一般认为，转角小于等于6时属于小转角弯道
• 理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
• 平、纵线形配合得好的是，竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线上。
• 需要设置错车道的公路横断面形式是（）