公路水运-基桥梁基桩超声波透射法检测信号多个剖面上多个测点的声参量明显异常，且在深度方向形成较大的区域，应判为（）桩。

['A、I类B、Ⅱ类C、Ⅲ类D、Ⅳ类']

📖 相关文章

• 公路水运-基桩高应变法采用拟合法分析时，拟合质量数越小越好。
• 公路水运-低应变反射波法检测波形有轻微畸变，波速基本正常，桩身有轻微缺陷，对桩的使用没有影响，应判为I类完整桩。
• 公路水运-低应变反射波法检测桩身完整性与桩位处的地质剖面、桩的设计尺寸等资料无关。
• 公路水运-低应变反射波法不仅能判断桩身混凝土的完整性，估算混凝土强度等级，而且能估算出单桩承载力。
• 公路水运-当桩径等于1200mm的桥梁基桩采用超声波透射法检测时，应当埋设几根声测管（）。
• 公路水运-采用高应变法检测公路桥梁基桩时，选用的锤重不应小于预估单桩极限承载力的:（）。
• 公路水运-基桩超声波透射法检测可分为平测普查和异常部位细测两个步骤。
• 公路水运-基桩超声波透射法无法检测桩底持力层和钢筋笼外侧的混凝土质量。
• 公路水运-基桩高应变法常用的数据分析方法有CASE法和拟合法。
• 公路水运-基桩高应变法检测单桩承载力要求桩-土之间产生足够的相对位移。