公路水运检测-基桩桩身混凝土浇筑后，不能进行该桩位处的成孔检测。

基桩桩身混凝土浇筑后，不能进行该桩位处的成孔检测。['A、正确B、错误']

📖 相关文章

• 公路水运检测-基桩承载力包括“地基土对桩的支承力”和“桩身结构强度”两个方面，一般应
• 公路水运检测-每组应以6个试样的氯离子迁移系数的算术平均值作为该组试件的氯离子迁移系数
• 公路水运检测-基桩桩身混凝土浇筑后，不能进行该桩位处的成孔检测。
• 公路水运检测-海工结构混凝土抗压强度与抗氯离子渗透性能无必然联系，但高强度一定对应着
• 公路水运检测-在满足《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）要求的前提下，优选烧失量较高、标准稠
• 公路水运检测-港珠澳大桥设计使用寿命为100年。
• 公路水运检测-RCM试验所处的试验室温度应控制在（15-20）°C。
• 公路水运检测-抗氯离子渗透性，以氯离子渗透系数（DRCM）衡量，DRCM值大，抗氯离子渗透性则
• 公路水运检测-RCM试验用试件应采用直径为(150±1)mm，高度(100±2)mm的圆柱体试件。
• 公路水运检测-RCM法测定时，当最大值或最小值与中间值之差超过中问值的15%时，应剔除此值，