公路水运-SMA使用矿粉少，沥青多，又使用纤维作稳定剂。

SMA使用矿粉少，沥青多，又使用纤维作稳定剂。['A、正确B、错误']

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• 公路水运-SMA路面密水性不好，对下面的沥青层和基层的保护作用和隔水作用也就不好。
• 公路水运-SMA特点之一是细集料用量多，占到矿料总量的70％以上。
• 公路水运-SMA使用矿粉少，沥青多，又使用纤维作稳定剂。
• 公路水运-SMA混合料的摊铺机熨平板需加热，摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均
• 公路水运-纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，使用松散纤维，用量不
• 公路水运-SMA混合料设计时不需要做谢伦堡沥青析漏试验。
• 公路水运-矿料级配的VMA不大于17%，马歇尔试件的VCAmix应小于粗集料骨架捣实状态下的VCADRC。
• 公路水运-SMA技术是六十年代中期，法国道路工作者为提高路面的抗滑和承载能力而开发的新型
• 公路水运-填充在SMA的粗集料骨架间隙中的沥青玛蹄脂胶浆必须符合最小沥青用量的要求，马歇
• 公路水运-SMA混合料的内部空隙率很小（3~4.5%），混合料渗水很少或几乎不渗水，再加上玛蹄脂