公路水运-SMA技术是六十年代中期，法国道路工作者为提高路面的抗滑和承载能力而开发的新型

SMA技术是六十年代中期，法国道路工作者为提高路面的抗滑和承载能力而开发的新型沥青混合料结构。['A、正确B、错误']

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• 公路水运-矿料级配的VMA不大于17%，马歇尔试件的VCAmix应小于粗集料骨架捣实状态下的VCADRC。
• 公路水运-填充在SMA的粗集料骨架间隙中的沥青玛蹄脂胶浆必须符合最小沥青用量的要求，马歇
• 公路水运-SMA技术是六十年代中期，法国道路工作者为提高路面的抗滑和承载能力而开发的新型
• 公路水运-SMA混合料的内部空隙率很小（3~4.5%），混合料渗水很少或几乎不渗水，再加上玛蹄脂
• 公路水运-1992年交通部公路科学研究所等单位在建设首都机场高速公路过程中率先提出试用SM
• 公路水运-SMA是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的矿粉组成的沥青玛蹄脂
• 公路水运-SMA混合料碾压应选择合理的压路机组合方式及步骤，不得采用胶轮压路机进行碾压，
• 公路水运-拌和的SMA混合料可在储料仓中存放，以不发生沥青析漏和降温10℃为准。
• 公路水运-SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，沥青用量多，因而沥青混合料的耐老化性能
• 公路水运-在SMA的组成中，矿料是间断级配，粗集料占到矿料总量的70％以上，粗集料颗粒之间