公路水运-水运工程混凝土配合比设计中，在确定胶凝材料用量而拌制的数种胶凝材料用量不同的混凝土拌和物时，其（）应保持不变。

['A,用水量B,水胶比C,砂率D,坍落度']

📖 相关文章

• 公路水运-根据《海港工程高性能混凝土质量控制标准》JTS257-2-2012中的要求，高性能混凝土用粉煤灰应满足：（）
• 公路水运-混凝土中掺加两种和两种以上掺合料是，只需保证复合掺合料各组分的掺量不超过单掺时的最大掺量即可。（）
• 公路水运-根据《海港工程高性能混凝土质量控制标准》JTS257-2-2012中的要求，高性能混凝土宜选用细度模数宜为2.3~3.0的中砂。（）
• 公路水运-根据计算配合比的结果，进行强度试验，将水胶比做适当调整后，分别制作28d标准抗压试件，试压后得到强度和胶水比的关系曲线，取略大于强度标准值对应的胶水比为最终胶水比。（）
• 公路水运-混凝土的拌和物取样应快速完成，一次性取样完成，并从取样完毕到开始做各项性能试验不宜超过5min（）。
• 公路水运-进行混凝土配合比配置强度计算时，根据统计资料计算的标准差，一般有（）的限制。
• 公路水运-对掺加粉煤灰或粒化高炉矿渣粉的混凝土抗氯离子渗透性可按90d龄期的试验结果评定。（）
• 公路水运-水下混凝土可以采用矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。（）
• 公路水运-在配制混凝土时，当所用粗细集料的种类及比例一定时，为获得要求的流动性，所需拌合用水量基本是一定的。（）
• 公路水运-水运工程混凝土配合比设计中，一般用建立强度与水胶比关系曲线的方法求水胶比，也可以利用强度公式进行水胶比的计算。（）