公路水运-沥青混合料生产配合比设计的主要任务是（从拌合楼各热料仓取样筛分，确定各热料仓矿料比例，确定最佳油石比）。

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• 公路水运-沥青混合料试验室砼配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。
• 公路水运-生产配合比设计与目标配合比设计的最佳油石比当两者差值超过（±0.3％）时，应综合分析存在的原因，必要时进行重新设计。
• 公路水运-生产配合比设计与目标配合比设计的原材料规格发生较大变化时，生产配合比设计的矿料级配与目标级配的允许差值尽量控制在：（0.075mm±2％，≤2.36mm±4％，,≥4.75mm±5％）。
• 公路水运-沥青混合料生产配合比设计的目的是（指导拌合楼生产出与目标配合比设计中各原材料组成基本相同的沥青混合料）。
• 公路水运-拌合楼流量标定的方法是（按照拌合楼日常使用的最小转速、最大转速及两者均值作为标定点，分别测出3次的出料量得到流量转速的对应关系并转化为关系图）。
• 公路水运-沥青混合料中沥青含量试验的目的是（对沥青路面施工中和旧路调查中沥青路面中沥青含量的检测）。
• 公路水运-沥青混合料理论最大密度重复性试验允许误差为（0.011g/cm3）,再现性试验的允许误差为（0.019g/cm3）。
• 公路水运-沥青混合料试件制作的条件及试件数量应符合（集料公称最大粒径小于或等于26.5mm时，采用标准击实法。一组试件数量不少于4个。当集料公称最大粒径大于26.5mm时，采用大型击实法。一组试件数量不少于6个）规定。
• 公路水运-沥青混合料试件制作所用拌合机，要求能保证拌和温度并充分拌和均匀，可控制拌和时间，容量应不小于10L。
• 公路水运-在用表干法测定压实沥青混合料密度试验时，当水温不为25度时，沥青芯样密度应进行水温修正。