公路水运-消石灰应采用III级及以上镁质消石灰粉，且保持干燥与洁净，能从粉料仓自由流出，进场消石灰粉应做好防潮与防尘污染。

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• 日期：2025-03-050公路水运-拌和站热料仓结果要稳定，进行生产配合比设计时，取样至少应在干拌5次以后进行，实际施工中对热料仓级配要加强检验与筛分，尤其是调整冷料进料比例时。
• 日期：2025-03-051公路水运-纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，使用松散纤维，用量可超过沥青混合料总量的0.3%。
• 日期：2025-03-052公路水运-沥青混合料目标配合比设计需达到的目标:确定最佳矿料级配和沥青用量，用于指导生产配合比设计。
• 日期：2025-03-053公路水运-沥青混合料原材料中的抗剥落剂的种类分为胺类和非胺类，主要用于改善沥青与石料的黏附性，一般采用添加入沥青罐，并搅拌与循环均匀后使用，其质量评价的核心是长期老化的耐久性。
• 日期：2025-03-054公路水运-沥青混合料原材料中的纤维所起的作用是分散沥青和矿粉、吸附及吸收沥青、稳定沥青玛蹄脂、增加沥青与矿粉的粘附。
• 日期：2025-03-055公路水运-在沥青混合料原材料质量控制中，应加强成品改性沥青技术指标实时检测和控制。
• 日期：2025-03-056公路水运-沥青混合料的组成结构分为悬浮-密实型（AC）、骨架-空隙型（LSPM、ATPB、OGFC等）和骨架-密实型（SMA、SAC、ATB等）。
• 日期：2025-03-057公路水运-沥青混合料类型按级配及空隙率的大小，可分为密级配沥青混合料、半开级配沥青混合料和开级配沥青混合料。
• 日期：2025-03-058公路水运-沥青混合料粘弹性的力学特性，在长期气候与交通荷载反复作用下，塑性降低，脆性增加，粘聚力减小，从而出现裂缝类、松散类、变形类、其他类等各种病害。
• 日期：2025-03-059公路水运-沥青混合料原材料中的粗、细集料和矿粉技术指标分为料源特性指标和加工特性指标。
• 日期：2025-03-0510公路水运-乳化沥青或泡沫沥青厂拌冷再生施工过程的压实度要求每车道每1Km检验3点，基于试验室标准密度的压实度数值要求不低于98%。
• 日期：2025-03-0511公路水运-厂拌热再生混合料的拌和时间应根据具体情况经试拌确定，拌和的混合料应均匀、无花白料，一般情况总拌和时间与普通热拌沥青混合料拌和时间基本相当。
• 日期：2025-03-0512公路水运-水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，也可根据工程需要使用快硬水泥或早强水泥。
• 日期：2025-03-0513公路水运-乳化沥青冷再生混合料设计阶段，用于重及以上交通荷载等级的公路中、下面层，或者用于对抗车辙性能有特殊要求的场合时，还应检验乳化沥青冷再生混合料的动稳定度指标，混合料60℃动稳定度要求不低于2500次/mm。
• 日期：2025-03-0514公路水运-采用泡沫沥青或乳化沥青时，厂拌冷再生、就地冷再生的单层冷再生混合料压实厚度不宜小于80mm、全深式冷再生的单层冷再生混合料压实厚度也不宜小于80mm。
• 日期：2025-03-0515公路水运-对于厂拌热再生和就地热再生，再生混合料应以沥青混合料回收料（RAP）与新矿料的合成级配作为级配设计依据。
• 日期：2025-03-0516公路水运-对于高速公路而言，热再生技术均可论证后可用于沥青表面层，而各类冷再生技术均不应用于沥青表面层。
• 日期：2025-03-0517公路水运-沥青路面回收料中同时含有沥青混合料回收料（RAP）和无机回收料（RAI）情况下，宜使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料并添加适量水泥。如仅采用水泥或石灰作为再生结合料，混合料回收料（RAP）在沥青路面回收料中的占比宜小于40%。
• 日期：2025-03-0518公路水运-就地热再生施工过程中的压实度要求每1500㎡检验1组，其基于理论最大相对密度要求不低于93%。
• 日期：2025-03-0519公路水运-含SBS改性沥青的沥青混合料回收料（RAP）可用于厂拌热再生，使用其它类型改性剂的改性沥青混合料的回收料，应经论证后方可使用。