公路水运-用水量大的水泥不容易出现与外加剂不相适应的问题，所以使用中应选择用水量大的水泥更加重要。（）

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• 公路水运-C2S凝结硬化快，水化时放热较高，但能给水泥提高较高的早期强度；C3S凝结硬化慢，水化热低，能保证水泥的后期强度；C4AF的各项指标都属中等；C3A凝结硬化速度最快，水化热是其他矿物水化热的数倍。（）
• 公路水运-当判定集料存在潜在碱—碳酸盐反应危害时，应控制混凝土中的碱含量不超过4kg/m3，或采用能抑制碱-集料反应的有效措施。（）
• 公路水运-从提高混凝土强度和减小集料空隙的角度，粗集料比较理想的颗粒形状是长方体形颗粒。（）
• 公路水运-沥青与集料粘附性的影响因素主要是和石料的化学成分及表面状况和集料表面粗糙程度无关。（）
• 公路水运-热轧钢筋的冷弯性能很好，而性脆的冷加工钢筋较差，但预应力钢丝、钢绞线可进行大幅度弯折。（）
• 公路水运-为了保证结构在强震下裂而不倒，对钢筋的极限抗拉强度与屈服强度的比值有一定的要求，一般不应大于1.25。（）
• 公路水运-在施工时钢筋要弯转成型，因而应具有一定的冷弯性能，钢筋弯钩、弯折加工时应避免裂缝和折断。同时，要求钢筋具备良好的焊接性能，在焊接后不应产生裂纹及过大的变形，以保证焊接接头性能良好。（）
• 公路水运-对于大型基础、水坝、桥墩等大体积混凝土工程，由于水化热积聚在内部不易发散，使内部温度上升到50-60度以上，内外温度差引起的应力使混凝土可能产生裂缝，因此水化热对大体积混凝土工程是不利的。（）
• 公路水运-沥青的延性以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力。（）
• 公路水运-用于沥青混合料的沥青应具有较好的大气稳定性也就是抗热、抗光老化能力较强。（）