公路水运-水泥混凝土路面技术状况评定应包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度七项内容。

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• 公路水运-路面损坏自动化检测，横向检测宽度不应小于车道宽度的95%；检测数据宜采用机器自动识别，识别准确率应达到95%以上。
• 公路水运-路面技术状况检测应采用自动化检测设备。每个检测方向应至少检测一个主要行车道。二、三、四级公路的路面技术状况检测宜选择交通量较大的方向。
• 公路水运-路面结构强度反映路面结构承载能力，其检测最低抽样比例不得低于公路网列养里程的25%。
• 公路水运-关于路基技术状况(SCI)评定，当路基构造物损坏为重度时,该评定单元的SCI值应取0。
• 公路水运-路面结构强度采用自动化检测时，应采用与贝克曼梁具有有效相关关系的高效自动化弯沉检测设备，相关系数不应小于0.95。
• 公路水运-公路技术状况评定结果统计中，优良路率是指评价为优良路段长度之和与总评定长度的百分比。
• 公路水运-公路技术状况评定应以1000m路段长度为基本评定单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处，评定单元的长度可不受此规定限制。
• 公路水运-存在5类桥梁、5类隧道、危险涵洞及影响交通安全的重度边坡坍塌的评定单元，MQI值应取0。
• 公路水运-人工调查路面损坏状况时，若同一位置存在多类路面损坏，应计权重最大的损坏。
• 公路水运-在进行路面技术状况检测与调查时，对于长度大于5m的整车道修复不计为路面修补损坏。