公路水运-波幅与仪器性能、耦合状况、测距大小均有关系，没有统一的度量标准，目前只作为同条件（同一仪器、同一状态、同一测距）下相对比较用。

['A、正确B、错误']

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• 公路水运-基桩桩顶结构物施工后，桩身完整性检测只能采用波动法，如低应变反射波法，单孔地震透射波法等。
• 公路水运-基桩桩顶结构物施工后采用低应变反射波法检测时，与基桩桩顶结构物施工前的检测方式完全相同。
• 公路水运-进行地基或基础的竖向承载力验算时，地基承载力抗力系数和单桩承载力抗力系数有差异。
• 公路水运-平板载荷试验、圆锥动力触探试验等地基承载力测试方法在公路工程施工期和运营期均可采用。
• 公路水运-基桩桩顶结构物施工后，采用钻芯法进行桩身完整性检测时，芯样的分析和评价可按《公路工程基桩检测技术规程》（JTG/T3512—2020）等的规定进行。
• 公路水运-基桩桩顶结构物施工后采用低应变反射波法检测时，激振和拾振位置可不在同一平面内。
• 公路水运-基桩承载力检测主要是检测地基土对桩的支承力，但在编制检测方案或数据分析时，应考虑桩身结构强度对基桩承载力的影响。
• 公路水运-结构物投入使用后，基桩和地基承载力可采用持载再加荷载荷试验法进行测试，但这种测试方法属于间接试验法。
• 公路水运-基桩承载力包括“地基土对桩的支承力”和“桩身结构强度”两个方面，一般应取其小者。