公路水运-当采用逐层穿透法检测混凝土表面损伤层厚度时，可将每次测量的声速值（vi）和测孔深度（hi）绘制成“v-h”曲线，当声速趋于基本稳定时的测孔深度，便是混凝土损伤层的厚度hf。

['A、正确B、错误']

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• 公路水运-由于平面式换能器辐射声场的扩散角与其频率成反比，频率越低，声场的扩散角越大，平测时传播到接收换能器的脉冲信号越强，所以单面平测法一般都采用30~50kHz的低频换能器。
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• 公路水运-混凝土内部不密实区和空洞检测过程中，如果出现多种声学参数同时异常、声学参数明显低于声学参数判断值、波形明显畸变或者缺陷可疑点相邻成片等现象，则将缺陷可疑点判定为不密实区域，并以此确定构件不密实区域的位置和范围。
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• 公路水运-为保证测试声学参数的可比性，对同一构件或同一批次的构件在测试时应保证测试系统以及工作参数的一致性，并尽可能保证测距和测线倾斜角度一致。
• 公路水运-超声波法检测混凝土内部不密实区和空洞时，总测点数不应少于30个，其中同条件的正常混凝土的对比用测点数不应少于总测点数的60%且不少于20个。
• 公路水运-当钢筋轴线平行于发射与接收换能器连线时，对混凝土声速测值影响较大，为避免这一影响，发射和接收换能器的连线必须离开钢筋一定距离。
• 公路水运-波幅与仪器性能、耦合状况、测距大小均有关系，没有统一的度量标准，目前只作为同条件（同一仪器、同一状态、同一测距）下相对比较用。
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