关于轨道交通线路走向选择的主要原则,下列表述不正确的是________。
['A. 沿主要客流方向选择并通过大客流集散点', 'B. 尽可能将线位选在次支路上,以更好地服务生活出行', 'C. 考虑车辆段、停车场的位置和连接两相邻轨道交通线路间的联络线', 'D. 通过形成以轨道交通换乘站为核心的城市综合交通枢纽来引导或维持沿线区域中心或城市副中心的发展']
📖 相关文章
- 城市轨道交通线网应满足___________乘客在轨道交通系统内部单程出行时间不宜大于45min。
- 从线网结构对城市结构的影响而言,无环放射式轨道交通线网的特点是________。
- 单向运送能力可达3~7万人的城市轨道交通制式是___________。
- 下列关于公交首末站、中途站、枢纽的表述中,错误的是__________。
- 城市公共交通线路最佳站距的确定中,与_______因素无关。
- 在绘有公交等时线的城市平面图上,可以看出居民到吸引中心所需的_________。
- 下列辅助型公共交通中,没有共享交通理念和移动互联网技术支撑的是__________。
- 交通枢纽内实现人、车换乘的界面区域称为__________,它的作用在于使进出枢纽的车辆能以便捷、安全的方式在此区域内上落客换乘。
- 港湾式停靠站的停靠段(假设需满足同时停放3辆车的需求),其合理的宽度和长度应分别是_________。
- 从线路非直线系数来看,下列三种类型的线路(①BRT;②常规公交;③社区巴士),非直线系数从小到大的合理顺序应该是________?