公路水运-动态模量是反应沥青混合料性质的重要参数。是进行动态模量试验时，应尽量避免采用下述极端条件进行测试

['A、高温低频和低温高频。B、高温高频和低温低频。C、高温高频和低温高频。D、高温低频和低温低频。']

📖 相关文章

• 公路水运-因为钢筋加工与安装过程中的温度，不会对钢筋性能造成影响，因此做钢筋拉伸试验时不用进行人工时效。
• 公路水运-当采用应力控制方法做钢筋拉伸试验时，应保证钢筋拉伸的整个试验过程中应力始终基本恒定。
• 公路水运-钢筋拉伸试验方法是按照《金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法》（GB/T228.1-2010）的相关要求执行。
• 公路水运-无论什么情况，在执行标准时都应该执行现行标准。
• 公路水运-强制性国家标准的相关技术要求是最高的，所以必须执行。
• 公路水运-做钢筋拉伸试验时，试验过程中的应力速率符合要求即可，不必控制恒定不变。
• 公路水运-钢筋拉伸试验的试验条件就是功能室的环境条件，主要就是温度和湿度。
• 公路水运-做钢筋拉伸试验时，由于万能试验机的摩擦力很小，可以忽略不计。
• 公路水运-《金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法》（GB/T228.1-2010）要求钢筋强度性能值修约至1MPa，《冶金技术标准的数值修约与检测数值的判定》（YBT081-2013）要求钢筋强度性能值修约至5MPa，《金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法》（GB/T228.1-2010）是国家标准，所以应该执行国家标准的钢筋强度性能值修约至1MPa。
• 公路水运-抗震钢筋应按照设计和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）的技术要求进行试验检测，但是最大力伸长率、重量偏差、反向弯曲可以不做检测。