公路水运-《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）将压浆质量问题提到了前所未有的高度，强调从压浆材料、设备、工艺、组织管理等4个方面全面提升，保证压浆密实度。

['A、正确B、错误']

📖 相关文章

• 公路水运-现场实测结构上挠值低于理论上挠值，主要原因有两个方面，一是（），二是实际混凝弹性模量高于规范值。
• 公路水运-《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定，对于水平或曲线管道，压浆压力宜为（）
• 公路水运-清洗使用过的黏度计时，为保证沥青完全流出，倒放入烘箱的黏度计需放置尽量长时间。
• 公路水运-沥青动力黏度试验时，在沥青试验经过第一对标线间隔时间不足60s后，即判断该黏度计不合适，需重新选择更大型号的黏度计进行试验。
• 公路水运-做70号沥青试样试验时，可以任选不同型号的真空毛细管黏度计进行动力黏度试验。
• 公路水运-沥青动力黏度试验，沥青试样灌入真空毛细管黏度计装料管内的高度为装料线以上5mm处。
• 公路水运-沥青动力黏度试验可以将取回的沥青试样加热后直接灌入真空毛细管黏度计装料管内进行试验。
• 公路水运-沥青动力黏度试验在开启毛细管减压阀进行测定时，水银柱或真空度读数可以适当降低。
• 公路水运-沥青动力黏度试验是评价沥青技术要求的试验方法之一，可以采用布氏旋转黏度试验代替。
• 公路水运-沥青动力黏度试验，一次试验的三支黏度计平行试验结果的误差应不大于平均值的7%。