['A、正确B、错误']
公路水运-造成整束预应力筋张拉控制应力误差大的两个主要原因，一是施加张拉力不均匀，二是张拉过程预应力损失过大。
内容版权声明：除非注明，否则皆为本站原创文章。
转载注明出处：
相关推荐
- 日期：2025-03-050公路水运-《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定对称同步张拉工况同步允许误差为±1.5%.（）
- 日期：2025-03-051公路水运-《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），将锚固持荷时间由原来的2分钟延长至5分钟，主要目的是：（）
- 日期：2025-03-052公路水运-张拉顺序未按设计要求进行操作，构件受力严重不对称，可能造成构件在张拉后发生扭曲变形，侧向弯曲或翘曲。（）
- 日期：2025-03-053公路水运-《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）将压浆质量问题提到了前所未有的高度，强调从压浆材料、设备、工艺、组织管理等4个方面全面提升，保证压浆密实度。
- 日期：2025-03-054公路水运-现场实测结构上挠值低于理论上挠值，主要原因有两个方面，一是（），二是实际混凝弹性模量高于规范值。
- 日期：2025-03-055公路水运-《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定，对于水平或曲线管道，压浆压力宜为（）
- 日期：2025-03-056公路水运-清洗使用过的黏度计时，为保证沥青完全流出，倒放入烘箱的黏度计需放置尽量长时间。
- 日期：2025-03-057公路水运-沥青动力黏度试验时，在沥青试验经过第一对标线间隔时间不足60s后，即判断该黏度计不合适，需重新选择更大型号的黏度计进行试验。
- 日期：2025-03-058公路水运-做70号沥青试样试验时，可以任选不同型号的真空毛细管黏度计进行动力黏度试验。
- 日期：2025-03-059公路水运-沥青动力黏度试验，沥青试样灌入真空毛细管黏度计装料管内的高度为装料线以上5mm处。
- 日期：2025-03-0510公路水运-沥青动力黏度试验可以将取回的沥青试样加热后直接灌入真空毛细管黏度计装料管内进行试验。
- 日期：2025-03-0511公路水运-沥青动力黏度试验在开启毛细管减压阀进行测定时，水银柱或真空度读数可以适当降低。
- 日期：2025-03-0512公路水运-沥青动力黏度试验是评价沥青技术要求的试验方法之一，可以采用布氏旋转黏度试验代替。
- 日期：2025-03-0513公路水运-沥青动力黏度试验，一次试验的三支黏度计平行试验结果的误差应不大于平均值的7%。
- 日期：2025-03-0514公路水运-沥青动力黏度试验可以选取沥青试样经过一对标线间隔时间为65s的时间作为试验时间，进行动力黏度计算。
- 日期：2025-03-0515公路水运-在沥青动力黏度试验过程中，自烘箱中取出装好试样的黏度计至装好放入恒温水槽的操作时间应控制在5分钟之内。
- 日期：2025-03-0516公路水运-沥青动力黏度试验是2017年交通运输部发布的《公路水运工程试验检测机构等级标准》中综合甲级和综合乙级实验室的黑体字项目。
- 日期：2025-03-0517公路水运-采用钢弦式土压力盒测量土体与围护结构间接触压力时，其相应的接受仪器为频率仪，则接受仪器读数为（）。
- 日期：2025-03-0518公路水运-墙顶位移监测基准点的埋设应符合国家现行标准的有关规定，设置有强制对中的观测墩，并采用精密的光学对中装置，对中误差不大于（）。
- 日期：2025-03-0519公路水运-锚索拉力应根据设计计算书确定，警戒值计算值。其中锚杆拉力设计允许最大值在确定了第三方监测单位后由施工单位提供