公路水运-沉管隧道健康监测内容主要有接头PC拉索应力监测、接头竖向剪力键内力监测、管顶覆盖层冲淤变化监测。
['A、正确B、错误']
📖 相关文章
- 公路水运-管节位移监测点位布置在沉管下管廊的顶板,并且每个管节在接头的位置布置1个测点。
- 公路水运-沉管隧道健康监测位移中接头三向位移监测主要是指纵向张开量、水平错位、垂直错位。
- 公路水运-管节沉降监测的目的是对管节沉降的发展变化进行预测,为下一管节的沉放坐标修正提供依据。
- 公路水运-《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)规定,关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期2~5min。
- 公路水运-造成整束预应力筋张拉控制应力误差大的两个主要原因,一是施加张拉力不均匀,二是张拉过程预应力损失过大。
- 公路水运-《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)规定对称同步张拉工况同步允许误差为±1.5%.()
- 公路水运-《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011),将锚固持荷时间由原来的2分钟延长至5分钟,主要目的是:()
- 公路水运-张拉顺序未按设计要求进行操作,构件受力严重不对称,可能造成构件在张拉后发生扭曲变形,侧向弯曲或翘曲。()
- 公路水运-《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)将压浆质量问题提到了前所未有的高度,强调从压浆材料、设备、工艺、组织管理等4个方面全面提升,保证压浆密实度。
- 公路水运-现场实测结构上挠值低于理论上挠值,主要原因有两个方面,一是(),二是实际混凝弹性模量高于规范值。