公路水运-对同一根桩,先进行了高应变测试,在休止一段时间之后,再进行静载测试,对比高应变与静载的结果,则
['A,高应变得出的承载力高B,静载得出的承载力高C,高应变和静载得出的承载力一致D,以上结果都有可能']
📖 相关文章
- 公路水运-一根预制方桩,截面尺寸为400×400mm,桩长为32m,预估极限承载力为2000kN;另一根混凝土灌注桩,桩径800mm,桩长29m,预估极限承载力为4000kN。采用高应变对两根桩进行承载力测试时,其锤重下列哪个最合适?
- 公路水运-在高应变曲线拟合法分析后,可分别得出桩的侧阻力和端阻力,此时的侧阻力可作为该桩的上拔承载力。
- 公路水运-对于基本等阻抗的试桩,在锤击作用下,摩擦桩桩身中的最大压力产生于桩顶附近,最大拉力产生于桩身中部某处,端承桩桩身中的最大压力产生于桩底。
- 公路水运-高应变承载力检测时应对称安装应变传感器和加速度传感器各两只,是因为两组传感器中一旦一组传感器出现问题,还可以采用另外一组,保证分析正常进行。
- 公路水运-高应变检测时应对称安装力和速度传感器各2只,是为了防止其中有某只传感器发生故障。
- 公路水运-应力波沿桩身传播时,与桩周土有关,当柱周土质好时,桩身应力波传播速度快;反之,土质差时,桩身应力波传播速度慢。
- 公路水运-动测法中,透射波的速度和应力在缩颈或扩颈处均不改变方向和符号,且缩颈处透射波的幅值小于入射波,而扩颈处则相反。
- 公路水运-高应变检测实测力曲线,在第一个峰值后紧跟着出现第二个峰值,呈现“双峰”,表明桩身上部存在缺陷.
- 公路水运-计算桩阻抗:一混凝土灌注桩,桩径1000mm,桩长L=20m,混凝土强度为C35,弹性波速为Ws=3650m/s,质量密度为ρ=2.5t/m3,则该桩的广义波阻抗为
- 公路水运-在高应变动力试桩中,某时刻t,传感器实测值为F(t)=2396kN,V(t)=0.9m/s,桩阻抗为Z=975kN·s/m,则t时刻经过传感器安装截面的上行波Fu、下行波Fd最接近下列哪组数据?