公路水运-管片抗弯性能试验中，将管片平稳安放在试验架上，在加载点上垫上厚度不小于20mm的橡胶垫。

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• 公路水运-管片抗弯性能试验过程中，位移变量曲线出现异常突变或管片在加载点处出现局部破坏时，应重新检验，并应以重新检验结果为准。
• 公路水运-复张法检测应在预应力筋已张拉、未注浆、钢绞线未切割的状态下进行，钢绞线的外露长度不小于200mm。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-张拉应力测定时，工作长度段钢绞线对应的弹性系数小于整片梁板钢绞线对应的弹性系数。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-孔道摩阻损失测定，主动端测3次，取两端压力差的平均值即为孔道摩阻损失。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-在CQJTG/TF81-2009中，对抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、公称直径为15.2mm的单根钢绞线，设计张拉控制应力为0.7fpk时，有效预应力大小为178KN。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-预应力张拉跟踪控制，一般桥梁不宜少于20%；连续梁桥、连续刚构桥不宜少于10%。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-预应力筋断丝的原因是因为切割锚头钢绞线留的太短。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-张拉施工前，对于混凝土的强度要求，如设计无特殊说明，一般是指强度达到标养强度的75%。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-锚下有效预应力，就是预应力筋张拉锚固后，预应力筋锚下留存的应力。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。
• 公路水运-后张法预应力施工中，预应力的实际损失值直接影响到有效预应力的大小，为使预应力张拉时有比较准确的张拉控制应力，应进行现场摩阻测试。（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。